Friday, July 14, 2017

Lexus IS 350 F Sport 2017 review

Lexus IS 350 F Sport 2017 review,- Mobil meniru satu sama lain. Ini salah satu alasan untuk konvergensi karakter-melemahnya antara mobil-mobil modern yang sering kita meratapi. Ambil, misalnya, entry-mewah segmen sport-sedan, di mana hampir setiap produsen mobil memiliki formasi mesin sepenuhnya turbocharged dan penyesuaian elektronik yang rumit untuk hampir setiap parameter kendaraan dari suspensi untuk transmisi. Dan kemudian ada Lexus IS350 F Sport.

Lexus IS 350 F Sport 2017 review

Mobil Ini juga memiliki suspensi adaptif dan mode mengemudi disesuaikan, tapi kemudi, suspensi, dan powertrain tidak dapat secara individual disesuaikan seperti pada BMW 3-series atau Audi A4. Anda mendapatkan empat pilihan, termasuk salah satu standar yang baik pengaturan normal. V-6 bertenaga IS350 F Sport tidak turbocharged seperti 340i BMW atau Audi S4. Dan pada $ 50.154 terisi penuh, rentang-topping ini, sportiest IS maxes keluar pada sekitar di mana harga untuk enam silinder 3-series dimulai.Lexus tidak di atas, karena jelas bogeys 3-series-tapi itu E90 generasi 3-series yang keluar dari produksi pada tahun 2011.

Itu bagus, karena dari sudut pandang mengemudi kita masih melihat bahwa mobil lebih sayang dari kita lakukan F30 3-series hari ini. Ketika ini IS350 F Sport pertama kali muncul pada tahun 2013, itu mengalahkan-gen saat ini 3-series di uji perbandingan olahraga sedan kami . Empat tahun kemudian, IS350 F Sport telah mengalami refresh ringan dan memperoleh fitur active-keselamatan standar seperti adaptive cruise control dan peringatan jalur keberangkatan tapi tidak kehilangan pesona.

Hati-hati tala menjalankan kisaran IS350 F Sport yang mengesankan, dari tenang dan halus dan, well, Lexus-seperti, untuk cerdik dan disekrup. Namun itu tidak merasa seperti mobil yang berbeda pada setiap ekstrim. Ini digunakan untuk menjadi ciri khas sedan BMW, yang bisa mengubah sikap dari komuter junior-eksekutif untuk back-jalan balerina seperti suasana hati pengemudi didikte. Hari ini, 3-series adalah bipolar, mulai dari Comfort terlalu lembut modus mengemudi untuk naik dan rambut-pemicu terlalu kaku throttle di Sport Plus.

Tidak begitu kohesif disetel Lexus. Ada Alfa Romeo Giulia seperti linear perkembangan melalui mode mengemudi IS350, dari normal melalui Sport S dan Sport S +. Perubahan tingkat kekakuan F Sport-eksklusif adaptif suspensi ini tidak segera mendaftar, dan kemudi secara bertahap mengambil lebih berat tanpa pernah merasa seperti airlock pada Oktober Merah .

Tanggapan mobil untuk input kontrol dalam mode Eco malas dan pengaturan kurang membosankan yang dikenali mobil yang sama.Semuanya bekerja. Baseline F Sport suspensi tune adalah nyaman namun terikat, menjaga gerakan tubuh di cek tanpa memukuli para penumpang. Mode sport memperketat kontrol rebound peredam lebih dari apa pun, sehingga berdampak kekerasan lebih sendi ekspansi atau lubang tidak memperburuk-juga tidak naik secara umum.

Sport S dan Sport S + juga mempertajam tongkat dengan yang mesin dan transmisi otomatis delapan kecepatan yang menusuk. Oh, dan bahwa naturally aspirated V-6 membuat suara besar, terutama di atas 4000 rpm ketika resonator asupan baik menguatkan setiap tegukan dari udara mesin mengambil dalam. The characterful V-6 membangun kekuatan linear dan revs bersemangat, kurang hanya dalam pukulan langsung.

kemudi bisa kembali lebih banyak umpan balik, juga, dan kerenyahan sedikit tambahan dari delapan kecepatan otomatis dan pedal rem tidak akan menyakiti. Namun, semua itu cocok kenyamanan berpikiran Lexus benang sepanjang IS350, jahitan bersama kepatuhan suspensi ini mentega benjolan, upshifts krim transmisi ini, dan resistensi hidrolik tombol-tombol radio untuk membentuk konsisten, rasa bulat-tepi. Rasanya dan bau seperti Lexus, meskipun satu dengan kemudi cepat membimbing chassis yang seimbang.

Meskipun demikian, kurang kuat BMW 330i menyeka lantai dengan IS di trek. Meskipun memiliki 306 tenaga kuda dan 277 lb-ft torsi ke Bimmer ini 248 kuda dan 258 lb-ft, kira-kira 200-pound-berat Lexus trails 330i ke 60 mph dengan 0,6 detik. Enam silinder, 320-hp 340i melakukan perbuatan 1,2 detik lebih cepat masih. Lexus ini mencatat weakish 0,84 g pada skidpad kami, meskipun itu cukup untuk memberikan tepi 0,01-g selama 330i terakhir kita diuji. Pada ban spicier, 3-series telah menciumi dekat dengan tanda 1,0-g, sebuah prestasi tidak ada IS350 kami telah diuji telah mendekati.Lexus bisa melemparkan satu atau dua turbocharger bawah tenda IS350 ini, menampar pada beberapa ban gummier musim panas, dan ratchet suspensi untuk spank- penuh ze -Driver tingkat kekakuan Jerman dan posting nomor yang lebih baik. Ini bisa, tapi seharusnya tidak. (Itulah yang model F-besaran seperti yang 467-hp RC F adalah untuk.) Sebaliknya, Lexus harus membuang beberapa upaya di balik memperbarui antarmuka kontrol infotainment IS ini. Tombol-tombol pada layar yang berserakan, dimaksudkan untuk dipilih mouse komputer-gaya menggunakan joystick konsol-mount. Hal ini sulit dilakukan di mobil-atau bahkan dalam satu stasioner bergerak. Listlike menu dan tombol putar menyerupai BMW atau Audi akan jauh lebih sedikit mengganggu.

Beban pendingin adalah tachometer digital. Bersih menampilkan kedua speedometer digital dan informasi perjalanan dalam batas-batas cincin fisik, dapat motor itu sendiri ke kanan untuk mengungkapkan layar kedua dengan audio, navigasi, perjalanan, dan menu pengaturan. Tekan tombol steering-wheel dan tach yang scoots kembali ke pusat gauge pod ini. rincian lainnya menyenangkan, juga, termasuk kursi depan mendukung, luas bukaan pintu belakang bahwa kemudahan ingress dan egress, dan batang largish. Lexus bahkan menyediakan tombol-tombol yang sebenarnya untuk volume dan tuning serta tombol keras untuk sistem kontrol iklim, mungkin sebagai silih atas dosa-dosa infotainment-nya.

dosa lain? Bahwa sisa IS rentang-dan, terus terang, sedan lainnya Lexus menyimpan untuk sama manis GS F-jangan punya tempat di dekat ini IS350 mojo F Sport. Untuk semua kekompakan tingkat trim tertentu dengan mesin dan penggerak roda belakang khusus ini, lineup IS agak tidak konsisten. The IS200t empat silinder, non-F Sport IS350, dan lebih rendah V-6 bertenaga IS300 tidak bisa membandingkan. Katakanlah apa yang akan Anda tentang yang modern 3-series ini lengah, multimodal, atau setup sasis miring: setidaknya mereka semua seperti itu. Bayangkan seluruh IS keluarga meniru campuran IS350 F Sport dari livability sehari-hari dan sporty. Sekarang akan menjadi sesuatu yang layak menyalin.

Related Posts

Lexus IS 350 F Sport 2017 review
4/ 5
Oleh

Subscribe via email

Like the post above? Please subscribe to the latest posts directly via email.